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近日，青岛地铁1号线轨道安装施工一标段（峨眉山路站至青岛站）顺利完成长轨贯通，意味着南段施工进展顺利、意味着1号线南段会如期或者提前在西海岸开通，离西海岸新区融入主城区又近了一步。受1号线影响的楼盘和片区当然要挨着回顾回顾，是置业的参考，也算是历史的记录。
青岛地铁1号线南段（青岛北站至王家港站）正在建设中，共设置车站26座，有安顺路站、胜利桥站、中心医院站、水清沟站、北岭站、小村庄站、海泊桥（海慈医疗）站、台东站、广饶路站、观象山（市立医院）站、中山路站、青岛站、西镇站、团岛站、凤凰岛站、山里站、南北屯站、新港山路站、安子站、天目山路站、薛家岛站、丁家河站、井冈山路站、太行山路站、石油大学站、王家港站
西海岸这些站点设置是把开发区（西海岸东区）风景优美的海边区域拥抱在怀了。越拥有的越给予。（本文只讨论西海岸的站点）
地铁1号线沿线零零散散不少楼盘，因为历史原因，好多楼盘的出让年限较短，出让了又拖拉了很多年才建设，所以薛家岛和安子片区的楼盘，70年产权的楼盘凤毛麟角，遇见了就别错过。
王家港站和石油大学站附近，因为历史上是胶南的区域界限边缘，所以这里发展较晚，合区前还为该让谁供热，该去哪里上学，争论喋喋不休，记得花科子村就因为供热问题受歧视，开发区的不管，离胶南又太偏远顾不上。海尔大道也是一半胶南一半开发区，一半破落一半繁华。
康大风和日丽小区，当年很多人以为是开发区的楼盘，价钱相对便宜，蜂拥而至，果断下手，到入住，才发现行政上属于胶南管辖，供热、学区、都受胶南待遇。即使到现在，附近新添了小学，还尚未确定是不是舍近求远，还去灵山卫小学上。
合区后，这里改观很大，历史遗留下来的学区房问题也有望改善。这个片区因为离海不远，又靠近唐岛湾和石油大学，所以是不错的区域，虽然现在看，并不见得多繁华。
太行山路站和井冈山路站，属于标准开发区的繁华区，2000年的时候，长江路以南还全部是烂泥，感叹建设的力量，岁月的变迁。
这里新楼盘不多，主要是没啥地了，有点地块也需要考虑商业商务用。万科海岸蓝山是为数不多的核心区楼盘之一，价格虽高，但比起海青公馆，还算便宜，已经接近售罄。
只要位置好，钱不是问题，这是开发区人的豪气。一般在薛家岛和长江路买房的，都是开发区本地人，住习惯了，也知道哪里最好。
这里几条地铁交汇，还有建设中的长江地一城地下商场（还在售），未来多重利好叠加，熙熙攘攘的商圈，高端商务区的感觉就出来了，虽然媲美不到青岛哪里哪里，但在西海岸还是相当有竞争力的。
丁家河站和衡山路站基本属于传统的薛家岛了，可以大概包括之前的黄岛区行政中心。行政中心现在部分政务合并到了西区的黄岛区政府，但还是有一些机构仍然坚守。
东区西区行政上完全合并，路漫漫！自主招生和官方统计房产数据等等，都还是区分胶南和开发区。
这里行政中心的功用虽然在弱化，但是余威尚在，新楼盘，珠江花园一房难求，黄金山庄还没面世，就引得四方觊觎，这个楼盘房源很少，估计很难抢到。
还有三四个新盘，销售了太久时间，这事那事，风风雨雨，不提也罢。
剩下的站点基本属于安子片区了，这个片区在售项目较多，选择余地也大，富贵看海3万的有，平淡生活1万5也行，大房子几百平，小房子40来平都有。兼收并蓄，用旅游区的胸怀欢迎置业人。这个片区的好坏基本可以用长江路区分，长江路以南不错，以北稍差。这个片区我们念叨较多，这里就不多说了。
顺利施工的青岛地铁1号线，对地铁盘来说，是及时雨，是贴心恋人。
青岛地铁一号线南段直接连接青岛市区，与市南不再有距离感，带着耳机听首歌，就跨过海洋到了伟大的主城区了，西海岸楼盘与市南楼盘巨大的价差，决定了这边楼盘有更高的性价比，随着地铁1号线的年底开通，地铁盘的价值会进一步显现。
