随着公共交通设施建设的完善

公交出行也成为更多新区人的选择

公交站牌已然成为新区“城市引路人”

然而小编最近听说

这些“城市引路人”受到了伤害

7月13日，家住世纪新村北的市民吴先生乘车时发现，213路公交车实验中学北站的站牌铁杆又遭到了破坏。

吴先生气愤地表示，这个站牌铁杆刚刚修好，焊接修理的痕迹还清晰可见，谁知“旧伤”未愈又添“新伤”。新焊接的站牌铁杆已断裂成两截，站牌贴纸也被撕毁得“面目全非”。

该站点位于学校和居民区周边，附近居民很多，站牌损坏带来了很大不便。

“之前来这坐车，看不到站牌信息，只好跟同在等车的乘客确认公交信息，没有站牌信息很是不方便。”正在等车的赵女士说。“虽然现在手机查询公交信息非常方便，但不少人还有担心手机查询信息跟不上公交变化的顾虑，有站牌在，会更明白些。”一旁的张先生补充说。

接到市民反映后，交运西海岸公司工作人员便到场维修。“每次接到市民或司机反映，我们会连夜制作站牌。”工作人员表示，进入暑运，公交调流等信息较多，每次调流都要提前准备，并将调流信息张贴在车辆和站牌上。公交站牌，既能标清公交停靠站点，也能告诉市民公交首末车时间。没了站牌，将给市民乘车带来诸多不便。部分市民因为看不清线路，只好拨打该公司热线电话反映。

然而记者调查发现，公交配套设施被毁不是个例。

前段时间新区水灵山路公交站牌连续遭到无故毁坏，交运西海岸温馨巴士公司无奈报警，民警随后展开了调查。同样在新区松园南站公交站的长椅遭到人为破坏，长椅被拔起，从长椅上拆下的木条丢在一边。

（图片来源网络）

交运西海岸温馨巴士公司的数据显示，目前公交线路有137条，站点数1185个，站台数2338个。仅今年上半年维修损坏站牌就有近300个，用于维修公交站牌的费用就需要近20万元。在这些损坏的站牌中，自然损耗的占比非常少，绝大部分都是被人为破坏。

大部分人为损坏站牌主要分布在各乡镇，今年站牌损坏数量明显增长，是同期数量的近两倍。被破坏的站牌，以立柱式为主。这些站牌，一般离地都在一米左右，通过一根不锈钢杆连接。

“有的是站牌底座被毁坏，有的则是立杆被弄倒了，大多数时候是最上面的线路牌被人为‘砍头’。”

交运西海岸温馨巴士公司的工作人员表示，因为没找到破坏者，接近20万元的维修费都需要公司自行承担。

公交站点分布较广，

站牌损毁无法第一时间得知，

再加上目前监控多分布在路口，

抓拍到破坏者的难度较大。

公交站牌作为城市引路人

既是展示城市之美的一张“脸”

也是传播文明的“种子”